BRINDISI – Organismo partenariato importante oggi. Abbiamo approvato all’unanimità il POT 2020/2022 che delinea gli scenari di sviluppo del sistema e dei porti che lo compongono. Mi hanno fatto piacere gli apprezzamenti sulla qualità del documento dei componenti (e amici) Totorizzo, Marinò e Guadalupi (delle cui osservazioni si terrà conto nella stesura finale del POT), così come ho apprezzato il dibattito orientato al solo perseguimento dell’unica finalità della Adsp: l’ottimizzazione e lo sviluppo dei traffici. La ciliegina sulla torta è stata la notizia (attesissima) da parte dell’ing. Laghezza (RFI) dell’adeguamento dell’asse ferroviario Brindisi/Bari alla sagoma P/C 80 entro il 2021. Per i non addetti ai lavori ciò consentirà di formare da Brindisi le cosiddette autostrade viaggianti (caricare sul treno rimorchi e semirimorchi). La conferma della centralità di Brindisi per il traffico (anche intermodale) di short sea. L’urgenza di dotare lo scalo di una adeguata infrastruttura per questa tipologia di traffico. Un mercato di quasi sette milioni di tonnellate di merci (corridoi longitudinali e trasversali).
 |
 |
 |
 |
 |
Presidente Autorità portuale Ugo Patroni Griffi
 |
