Non è passata inosservata una nota che il professore Massimiliano Oggiano (Fdi) ha realizzato per discutere su un argomento che riguarda l’aeroporto di Taranto-Grottaglie.
Tant’è che la replica del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie non si è fatta attendere.
A sua volta, Oggiano ha infine replicato al Comitato.
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Di seguito, riportiamo il “botta e risposta” sull’argomento.
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Scrive il Comitato pro aeroporto:
“L’intervento del consigliere comunale di Brindisi Massimiliano Oggiano, esponente di Fratelli d’Italia, è di una chiarezza disarmante: l’Aeroporto di Grottaglie dovrebbe rimanere uno scalo industriale e lo sviluppo dei voli passeggeri rischierebbe di diventare un “doppione” di Brindisi.
Una posizione sterile che il Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie respinge con forza.
Un aeroporto nazionale, con una pista di 3.200 metri e infrastrutture passeggeri, non può certamente essere privato dei voli di linea per mere logiche regionali e campanilistiche e addirittura per non “cannibalizzare” un altro aeroporto?
Questo non è parlare di complementarità.
È parlare di subordinazione di Taranto a Brindisi.
E c’è un particolare politico che non può essere ignorato.
Oggiano è di Fratelli d’Italia, lo stesso partito dell’on. Dario Iaia.
E questo, francamente, la dice lunga.
Da Brindisi arriva una posizione che considera i passeggeri da Grottaglie un problema per Brindisi.
Da Taranto, invece, vorremmo sapere se l’on. Iaia e Fratelli d’Italia condividano questa impostazione oppure se intendano prenderne pubblicamente le distanze.
Perché non si può sostenere a Taranto lo sviluppo dell’Arlotta e, contemporaneamente, lasciare che esponenti dello stesso partito sostengano che i voli passeggeri da Grottaglie siano una minaccia al sistema brindisino.
Una cosa deve essere chiara: Taranto non è il retroporto aeroportuale di Brindisi.
Grottaglie ha diritto ai voli passeggeri oltre ad ambire ad essere eccellenza industriale, aerospaziale e cargo.
Deve essere anche aeroporto passeggeri.
Brindisi deve restituire i passeggeri tarantini al loro aeroporto senza se e senza ma!
Chiediamo ciò che spetta a Taranto.
E adesso una domanda politica semplice, alla quale non si può più sfuggire:
Fratelli d’Italia vuole davvero che Grottaglie voli anche con i passeggeri?
Perché dopo le parole di Oggiano, il silenzio non sarebbe più sufficiente.
COMITATO PRO AEROPORTO DI TARANTO-GROTTAGLIE
TARANTO NON CHIEDE IL POSTO DI BRINDISI. CHIEDE IL PROPRIO POSTO.
Avv. Walter G. Fischetti
Presidente
In risposta, scrive il professore Oggiano:
“Premesso che non ricopro ruoli istituzionali prendo atto della controreplica del Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie.
E’ un classico esempio di retorica propagandistica ed elettorale, mirata ad accendere il campanilismo anziché entrare nel merito delle questioni tecniche ed economiche sollevate.
Anziché offrire risposte concrete su dati, costi e sostenibilità, il Comitato preferisce deviare l’attenzione spostando il piano sul terreno della polemica politica di partito.
Il Comitato non risponde ad alcuno dei rilievi sollevati. Non viene spiegato come si intenda garantire la sostenibilità economica dei voli passeggeri a Grottaglie, né si affronta il rischio reale che la frammentazione del traffico impoverisca l’offerta complessiva della regione.
La strategia del Comitato consiste nell’attaccare la mia appartenenza politica e quella dell’on. Iaia (Fratelli d’Italia) per trascinare la discussione in una disputa di bottega elettorale, evitando il confronto sui dati oggettivi, facendo finta di non capire (eppure era stato scritto a lettere cubitali) che se anche rappresentanti istituzionali di Taranto della mia stessa area politica dovessero continuare (legittimamente per parte loro) a rivendicare l’impossibile la nostra posizione travalicherebbe le appartenze politiche a tutela dell’Aeroporto del Salento di Brindisi!
Espressioni come “subordinazione di Taranto a Brindisi” o “Taranto non è il retroporto di Brindisi” servono unicamente a soffiare sulle rivalità territoriali, invece di ragionare in un’ottica di sistema e di rete aeroportuale integrata.
Invece di valorizzare la vocazione di eccellenza industriale, cargo e aerospaziale dell’aeroporto Arlotta — asset unici e strategici a livello internazionale — si rischia di depotenziare questi settori chiave per inseguire una duplicazione inefficiente dei voli commerciali.
Ignorare il rischio di “cannibalizzazione” tra scali a breve distanza significa nascondere ai cittadini che raddoppiare i voli di linea su due infrastrutture vicine porta inevitabilmente a maggiori costi per i contribuenti e a rotte meno appetibili per le compagnie aeree.
Il comunicato del Comitato non offre alcun contributo concreto alla pianificazione dei trasporti in Puglia: non presenta numeri, non quota costi e non spiega come rendere sostenibile uno scalo passeggeri a Grottaglie senza compromettere l’efficienza complessiva del sistema.
Si riduce, nei fatti, a un’operazione d’immagine costruita su misura per la propaganda elettorale. A questo punto dovessimo ragionare come il Comitato pro Arlotta Brindisi dovrebbe rivendicare il rientro di ingenti investimenti del polo aeronautico (ex Saca, IAM, Alenia poi Leonardo) che avrebbero potuto essere veicolati su Brindisi (gia’ hub industriale aeronautico) invece che su Grottaglie con tutto cio’ che questo ha comportato in termini di sviluppo del territorio, occupazione e relativo indotto! Se a qualcuno non e’ chiaro provo ad esser ancora piu esplicito: non accetteremo MAI iniziative/imposizioni politiche (neanche dovessero venire dalla mia stessa parte politica) che mettano in discussione il futuro Dell’aeroporto del Salento di Brindisi.
Prof. Massimiliano Oggiano
